对于盛传的铁道部政企改革一事，昨日，全国人大代表、铁道部部长盛光祖表示，改革对铁路发展有利，使铁路更好地适应市场经济的规律和特点。对于自己是否是铁道部最后一任部长盛光祖笑着说这并不重要，如果是，那也是国家需要，盛光祖表示支持大部制改革（新京报讯 3月5日）

铁路是国家经济大动脉，是大众化的交通工具，在经济社会发展中有着举足轻重的地位和作用。当前人代会上讨论的关于铁道部并入交通部的消息无疑成为当前最热门的话题之一，在13亿多人口的国家，铁路到底怎样改牵动着国家、社会、老百姓的利益，社会各界也在拭目以待“铁老大”的未来将何去何从。

铁道部的去留之所以成为百姓热议的话题无非是铁路关乎着大众的出行，而近年来铁道部也在不断完善和创新内部结构与思路，不断突破，力求创造出更多方便民众出行的措施，虽然一票难求的局面仍然存在，但是我们可以看见铁路在服务质量上的不断提高，这一点是十分值得肯定的。

遗憾的是人们在年复一年的抢票大战中已经将忍耐冲破到了极点，一票难求的窘境已经将一些人的双眼蒙蔽，总是赔上整个铁路职工的全部微笑也无法化解他们滞留他乡的愤恨，他们不会记得铁路人在春运中付出的艰辛和努力，他们记得的只有因无票而滞留他乡的愤恨和失落，而这一切愤恨的“证据”就是：政企不分。而铁道部此次大刀阔斧的改革之所以备受关注就是广大群众希望上述的问题可以解决，使铁路和出行大众之间形成一种相互和谐的默契，使得“铁老大”这块金字招牌能更好的服务大众，发挥它的社会价值。

但大家也应该认识到铁路改革不是一句话的问题就可以解决的，铁路牵涉到国民经济的多方神经，如果改革不成功将会留下隐患，将直接影响我国经济的发展，所以铁路改革也存在一些弊端。如政企分开必然导致企业间的竞争加剧，各自获得经济利益，同样铁路公司与公司之间也必然会出现矛盾，这些都将直接影响铁路服务质量的下降，所以改革的前提就是要先解决合并后的一些突出问题，我们也期待各位代表能规划出问题的应对政策，以使得合并后的铁路能更好更快的发展。

总之，不管国家将铁路如何去规划，作为普通大众的我们都希望规划后的铁路系统能更方便社会大众的出行，改变社会各界对铁老大的看法，让我们一同期待人代会后铁路那华丽的转身！ （宋智慧）