10日上午，海南澄迈县老城经济开发区欣才学校组织学生春游，11时许，一辆载满小学生的客车发生侧翻，当场造成8名小学生死亡，具体详细情况记者正在核实之中。车上共有46人，其中小学生42人，教师3人，司机1人。（4月10日，新华网）

这原本是场皆大欢喜的春游之行，但是却演变成8名小学生殒命的交通事故，这是谁也不想看到的。而在此之前，由于校车事故的发生，很多学校也因噎废食地把春游等群体组织项目给束之高阁。今天以后，恐怕国内不少中小学是要开始学习这起海南学校春游翻车的事故的案例和教训了。而春游，恐将是要进入冰点状态。

“500多名师生，14辆大巴”——这样的阵容实在是超规格。对于学校来说，在没有相关具有经验的团体协助下，很难撑起这么大的安全防控。旅游大巴上虽不会配儿童安全座椅等装备，但安全带却必不可少。但这辆车上的三个随行老师却粗心大意。笔者想，如果孩子们能系上安全带未雨绸缪的话，恐怕事故的伤害率将大大降低。

事发学校对此次春游“并未上报任何主管部门”。由于学生人身安全早已经达到全社会的高度认同，所以，不少地方都实行了学生集体春游审批制。有时候，审批制的功能是限制学校组织春游。通过审批不容易，久而久之，不少学校就主动放弃申报了。

然而，实际上，审批制度的存在，并非只是亮红灯那么简单。在事无巨细的语境下，春游审批制度在交通、天气以及相关运输设备的资质上，都可以有个有效的把控。这无疑会加上不少安全分。当然，审批背后的通过率成了很多学校要考虑的问题。所以，有的学校就干脆完全禁止学生春游，而有的则选择了“打枪的不要”。

无疑，春游是个耗时耗力甚至是耗财的大事情。而最终的目的，也无非是让小朋友们能有机会走出教室，置身山水之间，去亲近自然感悟自然。笔者还能想起小时候学校春游的美好记忆。然而，春游并非校方的规定动作。前期投入大，也成了校方不想承受之重。久而久之，春游也就真的成了某种回忆。

当下，即便学校不组织春游，作为家长也依然会极尽可能地去找机会让孩子们走进自然。譬如去农家乐摘草莓，假期选择游泳培训班等。形式不同，但让孩子寓教于乐的效果是一样。但这其中最关键的因素——安全，却就有着不同对等的待遇。学校集体出游，由于老师少，也就难免“胡子眉毛一把抓”；而家庭出游，都是两个家长把控一个孩子，监护人的数量决定了安全的质量。如果有了“家长般”的安全意识，那学校春游还会是诚惶诚恐的吗？